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| TECHNOLOGIE One piece wheels (Einteilige Räder) Von einem einteiligem Rad spricht man, wenn Felgenstern und Felgenbett aus einem Teil gefertigt wurden. Gefertigt wird ein Rad entweder durch einen Guss,- oder einen Schmiedeprozess. Das einteilige Rad ist der am meisten verbreitete Typ von Alu-Rädern. Guss Bei Rädern verwendet man den sogenannten Kokillenguss. Bei diesem Gussprozess unterscheidet man grundsätzlich zwischen Schwerkraft (Gravity),- und Niederdruckguss (Low pressure). In beiden Fällen wird die sogenannte Kokille (Form) mit einer geschmolzenen Aluminiumlegierung befüllt. Nachdem das Rad gegossen ist, wird die Form entfernt und das Rad fertig gestellt. Flow-Forming Bei dieser Technologie wird nur der Radstern mit einem „Felgenbettansatz“ gegossen. Dieser Ansatz wird dann von Stahlrollen, die gegen die Seitenfläche gepresst werden, auf die jeweilige Felgenbreite ausgerollt. Der Vorteil liegt im geringeren Gewicht der Felge und der Tatsache, dass man aus einem Gussteil mehrere Radbreiten fertigen kann. Auch bei Schmiederädern wird dieses Verfahren für die Herstellung der Felgenbetten verwendet. Mit dieser Technologie können leichte, jedoch robuste Räder zu einem vernünftigen Preis hergestellt werden. Geschmiedete Räder Als „Schmieden“ bezeichnet man das spanlose Umformen von Metallen. Bei Rädern wird hierfür eine hochfeste Aluminiumlegierung verwendet, die unter hohem Druck zwischen zwei Werkzeugen in mehreren Schritten in die gewünschte Form gebracht wird. Diesen Rohteil bezeichnet man auch als „Blank“. Danach muss ein Schmiederad sehr aufwändig bearbeitet werden, da auch die Speichengeometrien erst maschinell gefertigt werden müssen. Schmiederäder zeichnen sich durch höhere Festigkeitswerte bei leichterer Bauweise aus. Durch das siliziumfreie Grundmaterial erreicht man polierte Flächen in einer unerreichbaren Perfektion – der Schmiede-Prozess ist deshalb auch mit hohen Kosten verbunden. KONSTRUKTION Multipiece wheels (Mehrteilige Räder) Im Gegensatz zu den one piece wheels, sind hier der Felgenstern und das Felgenbett zwei oder drei getrennte Bauteile, die durch Schrauben oder Schweißen verbunden werden. Diese Konstruktion erlaubt einen Austausch einzelner Teile, um die gewünschte Radbreite und Einpresstiefe zu erzielen. Diese Technologie ermöglicht auch extremere Designlösungen. Three-piece wheels (dreiteilige Räder) Ein three-piece wheel besteht aus Felgenstern und Felgenbett, welches auch noch mal in Innenbett und Aussenbett getrennt ist. Die Einzelteile sind entweder gegossen oder geschmiedet. Dies bietet die Möglichkeit, diese Räder individuell für spezielle Applikationen zu fertigen, die anderseits nicht möglich sind. Dieser Typ einer dreiteiligen Konstruktion wurde ursprünglich für die Rennpraxis in den frühen 1970er Jahren entwickelt und wird seither auch bei anderen Fahrzeugen verwendet. Two-piece wheeles (zweiteilige Räder) Beim two-piece wheel sind der Felgenstern und das Felgenbett zwei getrennte Bauteile, die durch Schrauben oder Schweißen verbunden werden. Die Einzelteile sind entweder gegossen oder geschmiedet. Das zweiteilige Design ist nicht so vielseitig wie das dreiteilige, trotzdem sind diese Felgen im Markt mehr verbreitet, da sie auch weit unter dem Durchschnittspreis von dreiteiligen Rädern erhältlich sind. Am high-end-Markt für zweiteilige Räder sind sowohl geschmiedete Mitten als auch geschmiedete Felgenbetten zu finden. Diese werden nur in kleiner Stückzahl verkauft und sind aufgrund des Zusammenhangs zwischen den hohen Entwicklungs- und Produktionskosten im Schmiedeprozess nur am oberen Ende der Preisskala zu finden. SCHNITTZEICHNUNG EINES EINTEILIGEN RADES  TECH ICONS Unsere technischen Kurzzeichen dienen zur einfachen Bschreibung der Charakteristik eines Rades. Je nach Rad bieten sie einen schnellen Überblick über Konstruktion, Design, Finish und technische Parameter. KONSTRUKTION Je nach Bauart unterscheidet man zwischen einteiligen und mehrteiligen Rädern oder mehrteiligem Look.   DESIGN Je nach Speichengeometrie und Art der Anbindung im Felgenbett und dem Mittenbereich ergeben sich folgende Kategorien.    FINISH Das Finish von lackierten Felgen reicht von Highgloss über verschiedenste Farbvarianten und Chrom bis hin zu Kombinationen mit polierten Flächen.    CUSTOM FINISH Möglichkeiten der individuellen Gestaltung der Felge.    TECHNISCHE PARAMETER Je nach Fahrzeugart werden die Räder mit einer unterschiedlichen Anzahl Schrauben befestigt.   AUTO TYP Je nach Konstruktion der Felge ist das Rad für verschiedene Traglasten ausgelegt und somit für verschiedene Fahrzeugtypen freigegeben.    |
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