Brachiale Gewalt im eleganten Gewand
ZURÜCK ZUR ÜBERSICHTTeamsport: Der BMW M8 Competition und die Tanaka black. BMWs sportliche Speerspitze: Top-Leistungsdaten und ein atemberaubendes Design machen jedes 8er Coupé aus München zum Herzenswunsch für viele Autofahrer. Der Über-8er hört auf den Namen M8 Competition und treibt das sportliche Potenzial in schwindelerregende Höhen. Da ist es gut, wenn man die Bodenhaftung nicht verliert. Für die sorgen gripstarke Reifen, die sich auf Wunsch um die brandneue, sportlich-aggressiv gestylte DOTZ Tanaka schmiegen. Markenzeichen der Felge ist das konkave Kreuzspeichendesign mit vielen asymmetrischen Features.
Hingucker mit Twist: die DOTZ Tanaka
In Kombination mit den schwarzen Anbauteilen harmoniert die nagelneue DOTZ Tanaka black wie maßgeschneidert mit dem M8 Competition. Mit ihrem kantigen und tief geführten Mittenbereich ist die Tanaka ein ebenso filigraner wie expressiver Hingucker und unterstreicht den dynamischen Designauftritt des M8 Competition durch einen energiegeladenen Twist.
Auf unserem Foto ist die Tanaka black in der Dimension 10x21 Zoll (Reifen: 275/30 R21) zu sehen, die eingesetzten Spurplatten (vorn 5 mm, hinten 10 mm) verstärken noch den bullig-satten Auftritt des M8. Eine völlig andere Anmutung erzielt man mit der zweiten Variante der Tanaka, der „dark“. Hier sorgt das Finish in gunmetal frontpoliert mit dem hell glänzenden Felgenhorn für einen reizvollen Kontrast.
Beide Farbvarianten sind natürlich „Made in Germany“, voll RDKS-kompatibel und genehmigungsfrei für viele Modelle der Mittel- und oberen Mittelklasse von Audi und BMW.
Die Dimensionen reichen von 8x18 bis 10x21 Zoll und unterstreichen den kraftvoll souveränen Auftritt des M8 Competition optimal.
Volle Kraft voraus!
BMWs Motorenbaukunst ist legendär. Wenn dann noch die Spezialisten der M GmbH ins Spiel kommen, werden Superlative zur Normalität.
Der 4,4-Liter-V8-Biturbo, der auch den M5 befeuert, schwingt sich hier zur Höchstleistung auf: Brachiale 625 PS und 750 Drehmoment klingen nicht nur nach irrwitziger Power. Wenn sich der M8 Competition in 3,2 Sekunden auf 100 km/h katapultiert, fühlt sich der Fahrer wie bei einem Flugzeugstart.
XDrive lautet eines der Zauberwörter des M8 Competition. Gemeint ist der Allradantrieb, der die unbändige Kraft ohne Schlupf auf die Straße bringt. Doch das elegant gezeichnete 2+2-Coupé kann auch anders. Über den MDM-Modus lässt sich zum Beispiel der Vierradantrieb hecklastiger auslegen und das ESP zu mehr Toleranz überreden – sichere Drifts sind so möglich. Wer’s extrem mag, kann auch nur mit Heckantrieb unterwegs sein.
Optimierte Technik, Hightech-Optik
Damit die hohe Leistung auch querdynamisch höchsten Fahrspaß produziert, hat die M GmbH auch beim Fahrwerk kräftig Hand angelegt. Das beginnt beim negativen Sturz an der Vorderachse, setzt sich in Form steiferer Motoranbindung und Lager fort und hört bei kräftigeren Stabilisatoren noch nicht auf. Erwähnt seien hier noch die hinteren Spurlenker, die in Kugelgelenken statt Gummilagern ruhen.
Das alles sieht man nicht, denn auch der M8 Competition bleibt fast zurückhaltend und kommt ohne übertriebenes Spoilerwerk aus. Der Kenner muss trotzdem nur einmal hinsehen, um den Über-8er zu identifizieren: Das serienmäßige Carbon-Dach mit der angedeuteten „Double Bubble“ ist eine Besonderheit, ebenso die großen Lufteinlässe vorn, der gewaltige Diffusor hinten, die Spange in den seitlichen Kiemen oder der schwarze Nierenrahmen.