Episode 12: Sitzt. Passt. Wackelt und hat Luft.
ZURÜCK ZUR ÜBERSICHTIn dieser Episode geht es in großen Schritten voran. Da das eingespielte Duo bereits perfekte Vorarbeit geleistet hat, ist das Toyota-Aggregat bereits nach kurzer Zeit in der BMW-Karosse verbaut.
Somit bleibt den beiden Zeit, um sich der Kardanwelle, dem Schaltknauf und der Flyoff-Handbremse zu widmen.
Sämtliche Fertigstellungsarbeiten am Motor, wie das Anbringen neuer Wasserleitungen und das Abdichten der Ölwanne, sind bereits erledigt. Der 2JZ GTE kann nun endgültig mit dem Getriebe in die Karosse des BMW Z4 montiert werden.
Wie ihr hier seht, hat die Idee, den Spanner für den Keilriemen wegzulassen und nur über die Lichtmaschine zu spannen, wunderbar geklappt.
Die Kardanwelle für unseren DD2.JZ muss speziell angefertigt werden. Weder die Länge noch die Anschlusspunkte passen.
Nachdem der Shifter (Schalthebel) im Innenraum zu weit nach vorne ragt, beschließt Christian kurzerhand einen Teil des Armaturenbretts wegzuschneiden um so Platz zu schaffen.
Zu guter Letzt nehmen sich die beiden die Position der Flyoff-Handbremse vor. Auch in diesem Fall werden im Innenraum des BMWs Teile maßgefertigt.