Audi TT - Ein Wertklassiker
ZURÜCK ZUR ÜBERSICHTposted: 2017-02-08
Die Ingolstädter haben mit dem Audi TT vor knapp 20 Jahren ein Design vorgestellt, das sich als wertbeständig erwiesen hat. Auch Harald Ehringfeld hat ein schönes Stück "Tourist Trophy" zuhause.
Haralds TT ist aus der ersten Serie 8N. Baujahr 2005, mit 3,2-Liter-V6- Quattro-Antrieb mit 6-Gang-Handschaltung und 250 Serien-PS. Für unser Shooting vom Coupé stellte sich dann eine extra Portion Winterwetter ein.
Ein Punkt wurde von vielen Fahrern schon immer als einzige Schwachstelle des Design-Klassikers von Audi betrachtet. Harald hat diesbezüglich Abhilfe geschaffen:
Indem das Fahrwerk ausgetauscht wurde, sorgt jetzt ein Bilstein B8 unter dem Coupé mit H&R-Federn 35/25mm für das richtige Handling.
Als dann die Schneeflocken für die Kameralinsen zu dick wurden, haben wir in einer Garage weitergemacht. Für das richtige Outfit des Coupés sorgte DOTZ mit der Shift black polished in 19 Zoll auf Federal-595-Evo-Reifen. Eibach Distanzscheiben (vorne: 15mm, hinten: 20mm) verbessern die Straßenlage des Audi neben dem Fahrwerk noch weiter.
Der TT ist täglich in Betrieb. Alle Umbauten vom Fahrwerk über die Rad- und Reifenkombination sind genehmigt.
Der Rest am TT ist original, wobei andere „Originale“ gegen die hier von Audi verbauten Teile sehr schwach aussehen: Klappenauspuff, größerer Heckspoiler, die begehrte V6-Stoßstange und Xenonscheinwerfer mit silbernen Inlets sorgen für ein stimmiges Erscheinungsbild des Audi TT.